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往復(fù)式三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)

簡(jiǎn)要描述:往復(fù)式三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試要求:模擬這類路面,要求設(shè)備能產(chǎn)生更大的振幅(位移)、更高的沖擊加速度和更低的頻率。顛簸試驗(yàn)臺(tái):強(qiáng)調(diào)其核心測(cè)試目的不是一般的疲勞振動(dòng),而是模擬沖擊和顛簸。其運(yùn)動(dòng)波形可能結(jié)合了大位移正弦、沖擊脈沖(如半正弦波) 等多種模式。

  • 產(chǎn)品型號(hào):DR-B216-1
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間:2025-11-11
  • 訪  問  量:114

詳細(xì)介紹

一、往復(fù)式三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)核心概念解讀

  1. 往復(fù)式

    • 含義:指臺(tái)面或作動(dòng)器在運(yùn)動(dòng)方式上,不是進(jìn)行無規(guī)律的隨機(jī)振動(dòng),而是進(jìn)行有規(guī)律的、周期性的大幅度往復(fù)運(yùn)動(dòng),模擬車輛持續(xù)不斷駛過坑洼、坡坎的動(dòng)作。

    • 實(shí)現(xiàn)方式:通常通過液壓伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng),執(zhí)行一個(gè)編好的位移-時(shí)間程序,例如:快速上升(模擬車輪入坑)-> 短暫保持 -> 快速下降(模擬車輪出坑)-> 再次上升,如此循環(huán)。

  2. 三、四級(jí)公路

    • 路況特征:這是比普通三級(jí)公路更惡劣的路面。

    • 三級(jí)公路:通常指溝通縣及縣以上城市的一般干線公路,可能是瀝青或水泥路面,但年久失修,有較多坑洼和不平。

    • 四級(jí)公路:通常指溝通縣、鄉(xiāng)、村等的支線公路,可能是未鋪裝的碎石路、土路,路面起伏大,坑洼深且多,沖擊感強(qiáng)。

    • 測(cè)試要求:模擬這類路面,要求設(shè)備能產(chǎn)生更大的振幅(位移)、更高的沖擊加速度和更低的頻率

  3. 顛簸試驗(yàn)臺(tái)

    • 強(qiáng)調(diào)其核心測(cè)試目的不是一般的疲勞振動(dòng),而是模擬沖擊和顛簸。其運(yùn)動(dòng)波形可能結(jié)合了大位移正弦、沖擊脈沖(如半正弦波) 等多種模式。

二、系統(tǒng)工作原理與核心組成

這種設(shè)備通常是液壓伺服式的,因?yàn)殡妱?dòng)振動(dòng)臺(tái)很難實(shí)現(xiàn)大幅值的低頻往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

核心部件要求與特點(diǎn)
1. 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大流量液壓伺服系統(tǒng):包括液壓泵站、伺服閥、作動(dòng)器(油缸)。需要提供大推力以驅(qū)動(dòng)負(fù)載和加速度,以及大流量以實(shí)現(xiàn)快速的往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度。
2. 作動(dòng)器與臺(tái)面大行程液壓作動(dòng)器:行程通常需要達(dá)到±100mm 甚至 ±200mm 以上,以滿足擬大坑洼的要求。臺(tái)面需要高剛性結(jié)構(gòu)以承受巨大的沖擊力而不變形。
3. 控制系統(tǒng)高級(jí)伺服控制器:具備函數(shù)發(fā)生編程能力。能生成并執(zhí)行復(fù)雜的往復(fù)運(yùn)動(dòng)波形,如:
自定義波形:用戶可繪制任意位移-時(shí)間曲線。
疊加波形:在大的往復(fù)運(yùn)動(dòng)上疊加高頻小振動(dòng),模擬更復(fù)雜路況。
序列功能:可編輯不同幅度、速度的顛簸按順序執(zhí)行。
4. 參數(shù)測(cè)量位移傳感器:精確測(cè)量和控制臺(tái)面的實(shí)際行程位置。
加速度傳感器:測(cè)量并監(jiān)控沖擊加速度值(g值)。

三、典型的往復(fù)運(yùn)動(dòng)波形

這種設(shè)備常用的驅(qū)動(dòng)波形包括:

  1. 大振幅正弦波:模擬車輛在起伏路面上的周期性上下運(yùn)動(dòng)。

  2. 半正弦沖擊波:模擬駛過單個(gè)坑洼或凸起時(shí)的瞬時(shí)沖擊。

  3. 梯形波:模擬駛上一個(gè)臺(tái)階,停留一下,再駛下另一個(gè)臺(tái)階的過程。

  4. 自定義隨機(jī)波形:根據(jù)實(shí)地采集的路譜數(shù)據(jù)(Road Profile)進(jìn)行復(fù)現(xiàn),這是最真實(shí)、苛刻的模擬。

四、往復(fù)式三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)用場(chǎng)景

這種設(shè)備主要用于測(cè)試需要經(jīng)歷路況運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品,例如:

  • JUN用裝備:坦克、裝甲車、JUN用卡車上裝載的電子設(shè)備、WU器系統(tǒng)。

  • 工程機(jī)械與農(nóng)用機(jī)械:挖掘機(jī)、拖拉機(jī)、收割機(jī)等整機(jī)或部件的可靠性測(cè)試。

  • 重型卡車及零部件:測(cè)試其車橋、懸掛、底盤、貨箱結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性。

  • 精密儀器:確保其在惡劣運(yùn)輸環(huán)境下內(nèi)部結(jié)構(gòu)依然完好。

  • 產(chǎn)品包裝驗(yàn)證:測(cè)試包裝箱和內(nèi)部緩沖材料是否能保護(hù)產(chǎn)品安全通過三、四級(jí)公路的運(yùn)輸。

五、設(shè)備特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)

  • 高可靠性:采用重載設(shè)計(jì),能承受長(zhǎng)期、高強(qiáng)度的沖擊測(cè)試。

  • 測(cè)試針對(duì)性強(qiáng):比普通隨機(jī)振動(dòng)臺(tái)更能模擬真實(shí)的顛簸環(huán)境,發(fā)現(xiàn)因大沖擊導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)開裂、螺絲松脫、元器件移位等問題。

  • 可控可重復(fù):實(shí)驗(yàn)室環(huán)境可以精確控制沖擊的次數(shù)和強(qiáng)度,結(jié)果可比性強(qiáng),大大縮短了路試周期和成本。

總結(jié):

往復(fù)式三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)是一種專用的、高性能的可靠性測(cè)試設(shè)備。它通過大行程的往復(fù)運(yùn)動(dòng),精準(zhǔn)地復(fù)現(xiàn)產(chǎn)品在惡劣路況運(yùn)輸中所承受的主要沖擊和疲勞應(yīng)力,是驗(yàn)證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性和運(yùn)輸可靠性的“利器"。對(duì)于有此類嚴(yán)苛要求的企業(yè)和單位來說,這是一項(xiàng)至關(guān)重要的投資。在選擇時(shí),務(wù)必重點(diǎn)關(guān)注其最大推力、行程、波形編程能力以及結(jié)構(gòu)剛性


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